Amikor a csapágyak bekapcsolódnak
„Mi történik, ha az összes termékem leszállítása után észrevesszük, hogy egy nagy hiba van? »
Ez az a kérdés, ami megöl. Szerintem minden vállalkozónak egyszer meg kell küzdenie vele – vélhetően még a Volkswagennek is.
uram" bin plusz nulla meg volt győződve arról, hogy első ízben képes egyedül is hibátlan terméket előállítani. Szerencsére az élet valósága emlékeztette őt arra, hogy nem Care Bear országban vagyunk.
Szóval kész: hiányzott Pioupiou 🙂
Nos, ne félj nagyon. Valójában rendben van. Olvass végig...
Istenem, mi folyik itt?
A probléma itt van:
Rövid változat :
Bizonyos körülmények között a propeller nehezen forog. Kevésbé válik érzékenysé és alábecsüli a szél sebességét.
Verzió hossza:
Van egyfajta nagy láncreakciónk.
Az első probléma az, hogy rosszul terveztem a csapágyházat. Közvetlenül a műanyag burkolatba helyezik őket. A formája azonban nem teljesen rögzített (formázási tűrés, hőmérséklet-ingadozás). Emiatt a két csapágy nem feltétlenül van jól egy vonalban, és a vártnál jobban súrlódik.
A második probléma az, hogy a hozzám szállított csapágyak nem teljesen megfelelő méretűek. Ennek eredményeként nem feszülnek eléggé a tengelyen. Bizonyos körülmények között a tengely forog – de a csapágy nem.
Első mellékhatás: a csapágy nagyon kemény kerámiából, míg a tengely nagyon képlékeny tengeri/élelmiszeripari rozsdamentes acélból készült. Kísérletezhetsz otthon is: vedd anya gyönyörű kerámia kését, és dörzsöld a hegyével kedvenc IKEA serpenyőjének alját (ps: nem az én hibám). Hirtelen a csapágyak megharapják a tengelyt – ami még kevésbé lesz feszes – ami még jobban megcsúszik – ami felgyorsítja a csípést.
Második mellékhatás: a megharapott rozsdamentes acél por a golyókba kerül, ami megakadályozza a forgást...
Röviden: teljesen hamis.
Ironikusan
Túl jól akartam csinálni. Ezek a csapágyak választása" csúcstechnológia “, kezdetben a terméket megbízhatóbbá kellett volna tenni, ami végül minden problémát okozott.
Ez a választás nem volt triviális, mert ezek a csapágyak 20-30-szor drágábbak, mint a hagyományos rozsdamentes acél csapágyak. Ez nem elhanyagolható részesedést jelentett a Pioupious gyártási árában.
Ráadásul ezeknek a csapágyaknak az ára olyan magas, hogy Európában lehetetlen volt utánpótlást szerezni (legalábbis egy Pioupiou-hoz nem ilyen áron). Ami arra kényszerített, hogy elmenjek hozzájuk Kínába − minden ezzel járó gonddal. A prototípusok az első beszállító csapágyaival készültek. Sajnos ez soha nem szállította nekem az egész sorozat csapágyait (visszakaptam a pénzem). Ezért az utolsó pillanatban kellett beszállítót váltani, és eleve nincs meg a minőség.
Még csak nem is fájt
Nagyon sokba került a pszichológiai kitartásomban. Teljesen felforgatta az időbeosztásomat. De a végén minden jó, ha jó a vége.
Ezért töltöttem egy kis időt az egész kötés újratervezésével.
Előtte:
Utána :
Lépjen ki a gyengén elsajátított, Kínában gyártott kerámia csapágyakból. Ezeket európai beszállítótól származó rozsdamentes acél csapágyakra cserélem. Ezért szabványos csapágyaim vannak, megfelelő mérettűréssel és meglepetések nélkül.
Megragadom az alkalmat arra is, hogy újracsináljak egy szorosabb illeszkedéssel rendelkező tengelyt.
És végül hozzáadok egy sárgaréz gyűrűt (a képen alumíniumból), amely a két csapágyat jól összehangolja. Így jobban karbantarthatók, mint korábban. Az összeállítás a műanyag héj deformációi ellenére nagyon stabil maradhat.
Így aztán megrendeltem a csapágyakat, és elkezdtem gyártani az új tengelyeket és perselyeket.
Általában az ilyen típusú alkatrészek késése néhány hét. De el tudtam intézni, hogy a gyár (Haute-Savoie) sietve elkészíthesse ezt nekem. A hét végén vagy a következő hét elejére meg kell szereznünk őket.
A SAV
Mivel fennáll annak a veszélye, hogy a már meglévő Pioupious-t érinti a probléma, mindent kicserélünk.
Ezért azt javaslom, hogy vagy küldje el az alkatrészeket, hogy maga hajtsa végre a változtatást (utasítások ici), vagy adja vissza nekem a Pioupiou-t, hogy gondoskodhassak róla (nyilván ingyen).
Ez többletmunka, de kizárt, hogy gyötrődve hagyjam ezeket a Pioupious-okat. Elindítottunk egy projektet, végig fogjuk látni a végéig! Banzai!
Nyilvánvaló, hogy a probléma mostantól az összes szállított Pioupiou esetében megoldódott.
19 gondolat erről: " Amikor a csapágyak bekapcsolódnak »
szia Nicolas, gratulálunk a projekt folytatásához és bővítéséhez! Mi a helyzet az első sorozat értékesítés utáni szolgáltatásával? küld nekünk egy e-mailt, vagy közvetlenül Öntől kérjük a pótkészletet?
kapsz egy e-mailt, ahol választhatsz.
fel tudnál tenni egy kisfilmet a műveletet bemutató you tube-ra
A fenébe, hogy tegnap telepítettük a miénket, sok mászással és eséssel! Pi'Air la Cadière
Már küldtem két e-mailt a Pioupious összes tulajdonosának, hogy tájékoztassam őket. Egy üzenet szeptember 29-én és egy másik október 2-án. Tehát ez a cikk nem érhet meglepetést. Sajnálom, ha az információ nem terjedt el a végéig.
Látva a gyenge erőfeszítéseket a tengelyen, nem lehetett volna mágneses levitáción alapuló rendszert tervezni, hogy elkerülje a pb súrlódást? (a helyesen ellentétes irányban elhelyezett gyűrűmágneseknek a helyén kell tartaniuk a tengelyt)
Kedves Nicholas!
Nagyon örülök, hogy az összes már eladott Pioupious-t feltetted.
Úgy gondolom, hogy a csapágyproblémák sok komoly aggodalmat okoznak a szinte mindenhol zsúfolt időszakban, ezúton szeretném kifejezni együttérzésemet.
A javasolt megoldás számomra egyszerűnek és kiválónak tűnik, remélem a legtöbb Pioupious tulajdonos saját maga is be tudja szerelni az új alkatrészeket.
Cordialement,
Aernout (pioupiou110)
csak egy kérdés, a tenger melletti, meglehetősen sós atmoszféráknál a rozsdamentes acél+sárgaréz társulás nem jelent-e problémát az elektrolízissel kapcsolatban? nem lenne inertebb az ABS cső? köszönöm A+
Valójában a probléma nem egyszerű. A cső mindössze 0,5 mm vastag. A gépész, akivel dolgozom, azt mondta, hogy nem tudja tartani a tűréseket ilyen alacsony vastagságon a rozsdamentes acélban. Ezért a sárgaréz a második „legkevésbé legrosszabb” választás. Valójában fennáll a galvanikus korrózió veszélye. Ennek ellenére továbbra is mérsékelt, mert nem szabad túl sok víznek lennie az eszközben – és a jelenlegi Pioupious nagy része a tengertől távoli siklóernyős helyekre van felszerelve.
Ott a csapágyak átfutási ideje is korlátozott. A következő sorozathoz kisebb csapágyakat veszek. Ezért lesz egy vastagabb cső, amely rozsdamentes acélból készülhet.
Igen ám, de az egyikem a tengeren van telepítve!
Próbaként szolgál majd, egy év múlva kinyitjuk a poharat és megnézzük.
Az ötlet az, hogy a Pioupious az egész part mentén található, így jobb lenne, ha nem lenne elektrolízis probléma.
Jó teszt lesz 🙂
Komolyabban, a kitesurf és a vitorlázás lesz az egyik első számú piacunk. Tehát nyilvánvalóan mindent meg kell tennünk, hogy a Pioupiou ellenálljon a tenger mellett.
Ahogy fentebb említettük, az idén télen leszállított új sorozatban minden rozsdamentes acél lesz. De erre az ottani javításra az ellátási idők tekintetében nem volt lehetőség.
A 417-es szám a La Grande Motte sárkányhely végében található, most tájékoztatnunk kell a gyakorlókat.
De ez nem csak kitesurf és vitorlázás, mindenki érdeklődik a vízre, horgászok, cirkálók is... A Pioupiou of La SNGM az Aigues-Dead-öbölben élő vízisportok kedvelőinek készült.
Talán a só ragasztóként fog szolgálni a csapágy és a tengely között. A természet ebben az esetben meg tudja oldani a V1 hibáját.
más kérdés, hogy nem lehet a kerámia csapágyakat megtisztítani és egyszerűen leblokkolni a tengelyen loclittel?
Ez működhet. De másrészt nincs garancia arra, hogy nem lesz por, ami megint elzár mindent.
minek a porát? a pioupiou-n kívül? mert ha loclittal blokkolja a tengely nagyobb kopása.
és a kerámia csapágyak egyébként is por-/homokállóbbak lesznek, mint a rozsdamentes acél csapágyak
Továbbra is úgy gondolom, hogy jobb lenne egy érintésmentes csapágy, egy mágneses gyűrű a tengely oldalirányban tartásához és egy üveggolyót nyomó félgömb tengelyvég a propeller tengelyirányú erejéhez, de jó c Ez csak elméleti ötlet, ott valószínűleg technikai problémák is vannak
szia nico
Lehet tudni mikor érkeznek meg az alkatrészek??
Megkaptam az új csapágyakat, új perselyeket, de a tengelyeket még mindig nem. A szállítómnak egy hete kellett volna küldenie őket, de késik. Szerdán újraindítottam, hétfőn újra felhívom.
Úgy tűnik, a Pioupious-om egyelőre normálisan működik. Számomra a weboldalon és az augusztus 22-én bejelentett másolásra-beillesztésre kész modulon kívül nincs semmi rohanás.