Regardez bien là…

Vous savez ce que ça signifie ?

Oui, j’ai enfin reçu les nouveaux axes tant attendus !

Le fournisseur a deux semaines de retard, et du coup moi aussi car je vous avais directement transmis le délai qu’il m’avait annoncé − j’ai été bête.

Bon. Maintenant les axes sont là, c’est le principal.

Ça, c’était la bonne nouvelle. Autant le dire, la suite est moins rigolote.

Là où ça coince

Je me suis un peu trop précipité pour vite régler ce problème d’axes et de roulements. J’avais prévu de faire un ajustement légèrement serré sur l’axe. Mais je me suis trompé sur les tolérances.

Pour les experts : j’ai pensé faire du H6m6, sauf qu’en fait l’alésage des roulements étaient en M6 et non pas H6. Du coup, je me suis retrouvé avec du M6m6. Il aurait fallu du M6h6 ou du M6j6.

Pour les moins experts : le diamètre de l’axe est trop gros de quelques micromètres (1um = 0,001mm). Il faut le rentrer en force − ça déforme le roulement qui du coup ne roule plus bien.

Et maintenant ?

J’ai deux choix :

– Soit faire rectifier les axes. C’est le vrai terme technique. Ça veut dire enlever les quelques micromètres en trop à l’aide d’une rectifieuse.

– Soit tout refabriquer si on ne peut pas les rectifier.

Concrètement, j’étais censé me pacser demain puis partir quelques jours en « voyage de noce » − chose prévue de longue date vu les délais du TGI. Il va donc falloir que je trouve un moment romantique entre la signature du papier et le départ en vacances pour m’occuper de ces axes. Je connais une dame qui va apprécier. C’est sympa, l’entrepreunariat 🙂

Donc : je lance la rectification, et je disparais pendant une semaine. Il faudra au moins ça pour récupérer un peu. Ça pèse sur le moral ce genre d’aventure.

Pendant ce temps là, l’usine commence à travailler pour qu’on ai très vite ces fichus axes. Je ne sais pas encore combien de temps ça leur prendra.