Robusztussági cél
A múlt héten, kis probléma a légcsavarok elrepülésével. Végül a probléma elsősorban a gyártás miatt volt. DIY » prototípusok. De ez nem ok arra, hogy ne vegyük figyelembe. Ezért ezt a hetet a Pioupiou mechanikai ellenállásának javításának szenteltem.
Kiegyensúlyozó cselekedet
A központi elem a propeller. Elég azt mondani, hogy kezelni kell. És ez nem ilyen egyszerű.
Elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy nagyon gyenge szélben is elinduljon, ugyanakkor elég erős ahhoz, hogy akár 10 000 ford./perc sebességgel is forogjon.
A kulcspont az egyensúly. Ha a pengéje nehezebb, mint a többi, akkor nagyon erősen vibrál... nagyon keményen... túl keményen... és felrobban!
Rövid. Rengeteg tesztet végeztem, hogy megtaláljam a formát:
Propeller tervező szoftverrel játszottam:
És újra felmelegítettem a 3D nyomtatót:
(ez tényleg varázslatos!)
Még mindig nem találtam meg a végleges formát. De úgy gondolom, hogy egy rövid és széles – ezért kevésbé törékeny – propeller felé haladunk, amely enyhe szélre van optimalizálva: ahol szükség van a hatékonyságra.
Ebben az alkalmazásban úgy gondolom, hogy nem nagyon zavar minket az alacsony képarány és a szárnyvégek veszteségei. Ellenkezőleg, talán nem rosszabb, ha erős szél fékez a légcsavarral?
Kis zavionok
Többször felajánlották nekem, hogy modell propellereket használjak. Szóval érdekelt, és teszteltem.
Aggodalom :
Az anyag: Ezek a légcsavarok nylonból készülnek. Sok nedvességet szív fel (akár tömegének 10%-át), ami megváltoztatja az ellenállást. Tehát nem ideális kültéri használatra.
A nyomtatvány : vékonyak és hosszúkásak, a jobb hatékonyság érdekében nagy fordulatszámon. Ennek eredményeként nagyon kevés felület áll rendelkezésre a gyenge szél elfogására. A "lassú repülésű" légcsavarok (=alacsony sebesség) kicsit jobban teljesítenek, de ez még mindig kevés.
Még csak nem is félt
A szilárdság javítása érdekében a Pioupiou általános formáját is átnéztem (ismét!).
Egy nehéz verem hozzáadása segített a súlypont előrehozásában. Ez lehetővé teszi, hogy eltávolítsam a szénrudat, ami ijesztő lehet.
Tehát valami ilyesmit ad:
Jól halad, de van még tennivaló!
21 gondolat erről: " Robusztussági cél »
Hajrá bátorság és kitartás, el fog jutni, de vigyázz a határidőkre... Vannak edényeim, akik kezdenek elfáradni, és nem...
Bizony légy erős jó úton haladsz!!!
Robert
Nincs annál rosszabb, mint siettetni egy termék kiadását. 200%-ban támogatom a nico-t, hogy olyan minőségi terméket adjon ki, amelyre büszke lehet.
Osztom az álláspontodat, szívesebben kapom meg a cépet a vártnál egy hónappal később, de sikeresen. Eddig vártunk, várhatunk még egy kicsit, különben!
Ez a szállítás késik, hogy biztosítsa a minőség tiszteletben tartását. De néhány héttel a várható szállítás előtt azoknak, akik előre fizettek, nincs kommunikáció, ez szívás, nem?
Nem, de ha nincs kommunikáció néhány héttel a határidő előtt, az azért van, mert a srác keményen dolgozik, hogy betartsa a szállítási határidőt, így kevés idő marad a bla-bla-ra... Ezt nagyon normálisnak tartom.
Hát igen, sokáig tartana, hogy az egyik heti blogjában néhány sort leszögezzen a témában =)
Ó, csoportosok...
Ui: Megpróbáltam közzétenni a Google-fiókommal, de nem sikerült.
Küzdök az utolsó megjegyzés iróniájával. Nico csak teljes és részletes híreket küld a projekt előrehaladásáról. Szeretne egy ütemtervet a fennmaradó feladatokkal és azok időtartamának becslésével? Egy termék tervezési fázisában sok hullámvölgy van, mindössze egyetlen jelentős előre nem látható esemény kell ahhoz, hogy 6 hónapig eltűnjön a szem elől.
Nem értem, hogy az a tény, hogy előfordulhatnak előre nem látható események és késések, hogyan akadályozza meg az előzetes menetrendekkel kapcsolatos kommunikációt.
A tömegalapítási kampány bejelentette, hogy "márciusra várható szállítás". És ez azért, mert Nicolas jól tudja, hogy az elővásárlók tudni akarják, mikor lesz meg a játékuk. Ez ma is igaz.
És igen, a menetrendek és a mérföldkövek közzététele is hálás lenne. Ez egy tömegesen alapított és nyitott projekt, nem? =)
Tehát lesz egy nemlineáris skálája a forgás (rpm) szélsebességre konvertálásához? Tetszik az ötlet! Az új forma mellett valóban szilárdabbnak tűnik!
Nagyon közel járunk valamihez, ami már létezik. A megbízhatóság és a robusztusság már tesztelve (sarkvidéken…) úgy gondolom, nem kell félnünk attól, hogy ugyanazt látjuk és esetleg meg is tegyük, mint ami a piacon van /s:
https://www.campbellsci.fr/05103-specifications
http://www.youngusa.com/products/7/5.html
Bátorságot és bravúrt a már elvégzett munkához! közel a végső megoldás!
Vagy még egyszerűbben mechanikusan: http://www.lcjcapteurs.com
Miért kell elhagyni ezt a pályát?
Miért nem ultrahang?
Nem adtam fel az ultrahangos pályát. De sok időt kell töltenie a téma tanulmányozásával. Valószínűleg egy jövőbeli termékhez lesz. Egyelőre nincs időm mindent újra feltalálni.
Sok megoldandó probléma van, különösen az energiafogyasztás tekintetében. A Pioupiou "mérési" funkciója kevesebb mint 4 mikroampert fogyaszt, míg az ultrahangos érzékelők általában 4 milliampert fogyasztanak. Nem hatalmas, de még mindig 1000x több!
A téma tanulmányozása meglehetősen egyszerű: matek trigo, elek 4 US jelátalakító + 1 kapcsoló I2C + ADC/DAC a sigfox modulból, az infó egy konvolúció és max keresése, a 4 lyukú mechanizmus egy lemez.
Az energiafogyasztás probléma nyilvánvaló, de könnyen megkerülhető, ha nem folyamatosan mérünk: Ha a mérés 10 ms-ig tart, és csak 10 másodpercenként történik, akkor megkapja az 1000-es arányt a fogyasztáson!
Az USA-ban működő megoldás statikus és robusztus aspektusa feléleszti a vitát a napelemről és az extrém körülmények közötti használatról!
A jeladó inkább egy pioupiou fészekre hasonlítana 🙂 http://img.nauticexpo.fr/images_ne/photo-g/capteur-girouette-anemometre-ultrasons-22283-3149543.jpg
Jó napot,
Ezért úgy tűnik, hogy a napkollektor ötletét végleg elvetették. Rendeltünk egy piou piou-t az akusztikus dobozomhoz (környezeti mérések), és nem volt probléma az akkumulátorral. De a siklóernyőzésnél és különösen a díszektől távol elhelyezni hivatott jelzőfényeknél (3000-nál tudni az időjárási szelet, egy dekorációnál 1500-nál) ezért nem gyakran elérhető, számomra nem nagyon tűnik relevánsnak. Igen után, ha a napelemet gyakrabban kell cserélni, mint az elemeket, az nem változtat semmit. Nem lehetne szükség esetén a jelzőfényre "szoláris" opciót kötni? Egy doboz akkumulátorral és napelemmel, amelyet a pioupiou-nak szenteltek?
Gratulálunk ehhez a nagyszerű kalandhoz!
Pierre OSSAKOWSKY
Pontosan ott találtam olyan elemeket, amelyek annyi ideig bírják, mint az elemek. Tehát nem változtat a karbantartási ütemezésen.
és nem szuperkondenzátor lenne a megoldás napelemes dobozra?
http://www.lcjcapteurs.com/product/cv7sf-usb/ úgy tűnik, hogy van egy ultrahangos szélmérő érzékelő, amelyet napelem és egy kis szuperkondenzátor táplál. (nincs probléma az akkumulátor elöregedésével és a használati hőmérséklettel), és itt a bizonyíték, hogy a napelemes tápegység működik egy amerikai szenzornál is.
Helló
Ahogy a telefonban egyszer már szó volt róla: a "rossz" hatásfokú propeller idővel biztosan stabilabb, csakúgy, mint a szél/fordulatszám kalibrációja. A túlságosan optimalizált légcsavar érzékeny lesz a szennyeződésre / fagyra / öregedésre, amely a szélturbinákon található.
Ezenkívül néhány pszeudo kvantitatív információ, hogy megtudja, melyik paramétert kell változtatni:
* Az egyensúlyi sebesség főként az időzítéstől és a kimenettől függ
==> rpm*átmérő/szél # Cste* barnaság (90-es beállítás) (Cste az rdt-hez kapcsolva)
* A légcsavar forgása gyenge szél mellett főként a lapát területétől és a dőlésszögétől függ
==>Súrlódás=K*Skála*Átmérő*V²*(90-súly), K-vel, amely az ékeléstől függ (nagyjából 90 K=1 és ékelés=0 K=0 esetén – és a kettő között egy görbe "S")
A dőlésszög definíciója az a szög, amelyet a lapát bezár a légcsavartárcsával az átmérő 75%-ánál (osztás = 90–> tollas légcsavar)
ezért
* Annak érdekében, hogy ne pedálozzon túl gyorsan, amikor szél van, a propellert a zászló felé kell állítani, és egy alacsony lapáthosszabbításra van szüksége (nem túl sok rdt).
* Gyenge szél melletti indításhoz lapátfelületre és "köztes" emelkedésre van szüksége
Olyannyira, hogy jó ötletnek tűnik a tömzsi légcsavar (max. felület adott átmérőnél és nem túl nagy rdt), és az intuitált változó marad a beállítás, hogy megtaláljuk a kompromisszumot az alacsony szélindítás és a nem túl erős szél között/ fordulatszám arányosság.
A propeller számításainál a kulcspont a Cp=f(V/(rpm*D)) és a V/(rpm*D) görbe, amelyre Cp=0. Ha van görbéje, tudok segíteni a választásban.
Ezáltal:
– Mi a helyzet az elemek cseréjével a Pioupiou GPS-re?
– a határidők miatt egyre hosszabbodnak a nappalok és végre beköszönt a szezon…
Matthieu
Ki rendelt egy Pioupiou GPS-t
– Minden légcsavart külön-külön ki kell egyensúlyozni. A probléma az, hogy a kiegyensúlyozás annál érzékenyebb, mivel a propeller könnyű ahhoz, hogy ezt a kiegyensúlyozást egymás utáni közelítéssel, reszelővonásokkal végezze el. Elég kényes, de elengedhetetlen a rezgések elkerülése érdekében. A maradék rezgés mérhető úgy, hogy a propellert gyors forgásba állítjuk, és a rezgések amplitúdóját a tengelytartón lévő gyorsulásmérőkkel mérjük.
– Ami a határidőt illeti, nem hiszem, hogy nyomást kellene gyakorolnunk rá. Az elektronikai iparban dolgozó mérnökként elmondhatom, hogy egy terméket 6 hónap alatt létrehozni illúzió. Nicolas projektjének támogatásával ne várjon cserébe terméket, hanem vegyen részt egy közös kalandban és vállalja a kockázatokat.
Bátorság, Nico!
Pascal C
Ultrahangos mérésekkel és fogyasztással kapcsolatban: vannak már autonómok, amikben kis napelem (és szuperkondenzátor vagy szuperkondenzátor) van az ultrahangos szenzoron... 🙂 Kommunikációs modulra küldi az adatot, hogy sigfoxra kellene cserélni. com modul (akkumulátorral vagy panellel az adatküldéshez): ez az:
http://www.lcjcapteurs.com/product/cv7sf-usb/
Az ember vásárolt egyet, hogy megnézze, hogyan van megtervezve, és ugyanazt a dolgot olcsóbban megcsinálja?…
Bátorság bátorság! és gratulálok, hogy milyen messzire jutottál! Örülünk az eredménynek, bármi legyen is az! 🙂