Tömeg tömeget töm
Jó. még mindig jól szórakoztam.
Van még egy úriember, aki segít nekem, és készített egy szép rajzot:
Látjuk a Pioupiou-nkat, a propellerét és a golyóscsapágyakat.
(Más dolgokat is láthatsz, például túl nagy a csapágy és a légcsavar közötti áttétel. De mivel nem tudok olyan jól rajzolni, ezt a képet ott tartom.)
Rövid. Itt van különösen a propeller forgáspontja. Ez a mi Pioupiou kritikus pontja. Több tízmilliárd fordulatot kell megtennie. Ezért kellően robusztusnak kell lennie, még agresszív környezetben is. (tengeri levegő...)
De ugyanakkor a légcsavarunknak a legkisebb lélegzetvételre is el kell tudnia fordulni. Szeretnénk 5 km/h-nál kisebb szélsebességet mérni. Ezért robusztus csapágyra van szükség, amely azonban nem zavarja a forgást.
0. küldetés súrlódása
Rövid. Játszottam egy új játékot. tribológia ".
« Törzs- » mint az ógörögből, ami azt jelenti » bozót », és a « -logie», mint minden olyan dolog, amit az iskolában tanulunk.
Olyan csapágyat kellett találnunk, amely nem súrlódik túlságosan. Két megoldás létezik: matekozz, vagy kevesebbet. És mivel nem igazán tudtam számolni, a kísérleti módszert választottam.
Szerencsére a múlt héten felrobbantottam a hitelkártyám felső határát. A sok vásárolt dolog között volt egy kis csapágykészlet:
Tehát a tanulmányozáshoz a 3D nyomtatóval kezdtem:
Két vicces tárgy elkészítése:
A jobb oldali egy támaszték. Felszereltem a csapágyat tesztelésre.
A bal oldali egy amolyan fokos vonalzó, ami szintén belefér a csapágyba.
Röviden, ez egyfajta egyensúly. Íme az eredmény:
Néhány ütés után a vágókkal az egyensúly beállításához a rúd pontosan vízszintesen tart.
Akkor a játék egyszerű:
(nagyon kicsi) mágneseket helyezünk el, és mozgatjuk őket, hogy fokozatosan növeljük a kar karját. Amikor ringat, az azt jelenti, hogy a mágnes által kifejtett súly nagyobb, mint a csapágy súrlódása. A mágnes tömegét a távolsággal megszorozva megkapjuk a csapágy súrlódási nyomatékát.
Ez egy hozzávetőleges mérés, de lehetővé teszi nagyságrendek meghatározását a különböző típusú csapágyakhoz. Például az én tájékozódásom" nus » súrlódása kevesebb, mint 0,000001 Nm, míg egy rosszul tömített csapágy súrlódása 0,0005 Nm. Nem sok, de még mindig 500-szor több!
Minden-biztos
A csapágyak" vízálló jók, de drágák a súrlódásban. Ez azért van, mert van egy gumitárcsa, ami mindkét oldalát nyomja.
Ezért egy kicsit kevésbé feszes csapágyat helyezhetünk el reaktívabb anemót.
Bal: vízálló. Jobbra: kicsit kevésbé vízálló. |
Hirtelen azonban jobban meg kell védeni a portól és a víztől. De valószínűleg meg tudjuk oldani. Például egyfajta "ereszcsatornával", amely őrzi a bejáratot:
Itt az ideje enni. Ennél a héten megállok. Különben nem lesz több raclette. És mivel most találtunk lakást a La Terrasse-ban, nem ez a megfelelő idő a válásra.
Bientôt!
10 gondolat erről: " Tömeg tömeget töm »
Helló Nicolas,
Felhívom a figyelmet az ereszcsatornára (nem a lakásé), mert fennáll annak a veszélye, hogy a víz a profil mentén elcsúszik, és egyszerűen behatol a mélyedés következtében. ha nincs tömítve a csapágy, hosszú távon beázhat...
Mondom, de nem tudok róla semmit, csak hogy panaszkodjak egy kicsit
Jaj
jó estét
Én sem tudok róla semmit (de csodálom a projektjét), de megkockáztatom ezeket a javaslatokat egy kevésbé tömített csapágyért:
- nem tudnánk kicsit eltolni a csapágyat ésszerű kar kar tartása mellett?
- a hajótest alsó részén lévő perforációkon keresztül bármilyen víz bejutása kiüríthető (áramlás és párolgás)?
Ezt a megjegyzést a blog rendszergazdája törölte.
http://www.roulement-ceramique.fr/les-avantages,fr,8,7.cfm
A csapágyak akkor jók, ha oldalirányú terhelések vannak, meg lehet nézni görgős perselyeket, önkenő csapágyakat is. Ügyelj a tengely beállítására, ha 2 csapágyat teszel be szinte lehetetlen úgy igazítani, hogy a tengelyed ne kerüljön az előfeszítésre és emiatt súrlódás keletkezzen. A gyenge szél mérésénél az a fontos, hogy mindenekelőtt a forgó szerelvény tehetetlensége minimális legyen, tehát a lehető legkönnyebb legyen. A fának is a lehető legvékonyabbnak kell lennie. A te helyedben nem próbálnék meg újra létrehozni egy forgó részt, túlságosan bonyolult jó eredményt elérni.
Sok szerencsét.
Foltos
A légcsavart egy fix tengely körül is elforgathatja, ez relevánsabbnak tűnik a kopás, súrlódás stb. kezelése szempontjából. Gyorsan elkészült a grillen…
A tengeri levegő (páratartalom és nem szél+homok+só) csak akkor kerülhető el, ha 100%-ban vízálló dobozban vagy. Nem jobb a tömítés nélküli, 100%-ban rozsdamentes acél csapágyak, mint a tömített acél csapágyak?
A Kite/Wind számára a Pioupiou megbízhatósága fontosabb, mint a pontosság <5 km/h szél esetén, vagy mint a mérések néhány km/órás bizonytalansága (a súrlódás miatt). Ez nem biztos, hogy így van a siklóernyőzésnél.
Az egyik megoldás a pontosabb, olcsóbb PiouPiou (nem tömített csapággyal) és a csapágycsere megkönnyítése egy tömített és rozsdamentes acél csapággyal. Ezért olyan márkájú csapágyat kellene venni, amiben a két modell azonos méretű, és megadni a kompatibilis csapágyak referenciáit!
A propeller mágnesnél pedig a tengelyre szimmetrikusan egyenértékű tömeggel kell kiegyensúlyozni, különben nem fog sokáig körbejárni 😉
szia nico
Tanulmányoztad a csapágy lehetőségét a propellerben? Igaz, ez nagyobb agyat eredményez, de a csapágy mindig védett lesz. A tengely tömíthető: többé nem kerül víz a jelzőfénybe. Az összeszereléshez elegendő lehet az enyhe erőkifejtés beállítása, ha tudjuk, hogy a szétszerelés ritka. Ráadásul a szél is jó irányba tolakodik. Végül ez leegyszerűsíti a csapágytartó öntését.
Pascal
Szia Nicolas,
Azt tanácsolom, hogy vessen egy pillantást a polimer siklócsapágyakra. Munkám során használom őket, és bizonyos alkalmazásokban tökéletesen helyettesítik a csapágyakat. A felhasználási hőmérsékleti tartomány nagyon széles, a permetezéssel szembeni ellenállás nagyon jó, és vannak olyan anyagok, amelyek nagyon jó koefficienssel rendelkeznek. a súrlódástól.
Azt tanácsolom, menj el hozzájuk, ingyen mintát tudnak küldeni (ez jó a kártyádnak!)
http://www.igus.fr/wpck/5182/iglidurProductfinder
A+